Ingeniería de transporte y vías: Por qué los carriles nuevos se llenan pronto
Un recorrido por cómo funcionan de verdad el tránsito, los embotellamientos, las curvas, los pavimentos y la seguridad vial, desde los atascos fantasma hasta la ley de la cuarta potencia.
Prueba 3 preguntas
1. En una autopista, ¿qué pasa con el flujo (vehículos por hora) cuando la densidad supera la densidad crítica?
- El flujo baja aunque entren más autos
- El flujo se mantiene en su valor máximo
- El flujo sigue subiendo hasta el atasco
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Respuesta: El flujo baja aunque entren más autos
Pasada la densidad crítica, los vehículos frenan más rápido de lo que aumenta su número, así que pasan menos autos por hora.
2. Un carril lleva 1.800 vehículos por hora a 60 km/h de promedio. Con flujo = velocidad × densidad, ¿cuál es la densidad?
- 3 vehículos por kilómetro
- 108 vehículos por kilómetro
- 30 vehículos por kilómetro
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Respuesta: 30 vehículos por kilómetro
La densidad es el flujo dividido por la velocidad: 1.800 / 60 = 30 vehículos por kilómetro de carril.
3. ¿Por qué puede formarse un embotellamiento de para y arranca en una autopista sin choque, incorporación ni carril cerrado?
- Los límites de velocidad agrupan a los autos
- Un frenazo leve crece al propagarse atrás
- Los conductores imitan los cambios de carril
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Respuesta: Un frenazo leve crece al propagarse atrás
Con tránsito denso, cada conductor frena un poco más que el de adelante, y una pequeña desaceleración se amplifica en un atasco 'fantasma'.
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